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　　2025年8月底起，我受国家留学基金委奖学金支持来到亚美尼亚首都埃里温学习。平时走在街头，总能看见各种熟悉的“中国制造”——超市货架上的卫生纸、路边摊贩的小玩具、杂货店里的锅具，甚至是街头的汽车，到处都有中国的影子。在这里住得越久，我越好奇：这些中国商品到底从哪来？怎么跨越国境来到货架上的？商家又是怎么联系到中国供货商的？带着这些疑问，11月初，我设计了问卷，从宿舍所在的Komidas（Կոմիտասի պողոտա）街区开始，一家家走访商店，试图把这条供应链的来龙去脉弄清楚。

　　第一家办公用品店店员得知我来自中国还特意告诉我自己身上的大衣就是从TEMU买到的。这家店里有各式各样的文具和轻小塑料制品，他们一共开了1年左右超市，但是这家店才刚开业四个多月，因为店长和店员都刚刚从阿尔察赫搬过来。阿尔察赫是亚美尼亚和阿塞拜疆的争议地区，今年两国结束了因归属问题引发的长期战争，该地区停战并正式归属阿塞拜疆，大量阿尔察赫的亚美尼亚人迁至亚美尼亚。店员并不清楚详细的商品货源地，但是告诉我她们的老板是自己直接去中国拿货再海运寄回来，一年进一次货，一次大概要两个月才能到货埃里温。我给她们介绍了中国各个地区的代表性商品，她们猜测也许老板是从义乌买到的商品。说起运输的问题，她们说听说清关的手续比较麻烦。这是我遇到的唯一主动直采的案例：轻小件办公商品由亚美尼亚老板直接去中国选货，避开中间商。

　　第三家五金用品店商品各类工具和材料非常齐全，在中国电商平台发展迅速的当下，也许在北京都难找到一家这么大这么齐全的五金用品店。老板说店里的货物几乎都是中国制造，不过他是从不同的人手里进货的，不直接接触中国。店里的店员觉得中国的商品一直质量都很好，且相对便宜，有一位店员说自己的汽车就是中国的极氪（JIKE），但我在埃里温街头见到的极氪并不多，暂不清楚其是否在当地设有代理商。探访至此，疑问愈发强烈：除了直采的办公用品，其他货物如何入境？极氪汽车这样的大宗产品，又是怎么进入亚美尼亚市场的？

　　第四家建筑用品店成为破解一切问题的关键。这家老板看起来受教育程度比较高，知道我在做调研，特意搬来一个椅子让我坐，耐心解答我的问题。问及商品的来源，他告诉我是来自不同的人，需要什么商品只需要用WhatsApp发消息订购就会直接收到货。他说中国人提供的货和之前的分销商有所不同，一件商品可以有多种价格，比如一把裁纸刀，有1、1.5、2、2.5、3……不同的价格，不同的价格对应的质量不同，但一般他会选择中间价位的商品。他还打开了他的WhatsApp，给我解释怎么联系订货。WhatsApp软件一般在聊天框会显示对方的电话，我扫了一眼看到很多是俄罗斯的，前方有+7或+8的号码，但也有很多（+86）开头的中国号码。他看着中国号码也突然想起了什么，拿起办公桌上的保健品说他明年要开一家新店，问我是否认识这个保健品的牌子，我搜了一下发现竟然是来自中国天津的天狮（Tiens）。不过他告诉我他并不是直接从中国进货，而是从天狮在哈萨克斯坦的工厂进货。说到这里我已经有太多太多的问题，老板为什么有这么多中国号码？为什么要从哈萨克斯坦进货？……但当时来了不少顾客。后来，我带着满脑子的问题和一些中国小礼物，经过多次的回访终于知道了更多细节。

　　至于选择哈萨克斯坦的工厂，核心原因是哈萨克斯坦是欧亚经济联盟成员（成员包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚），欧亚经济联盟内部商品是自由流动免关税的，从哈萨克斯坦直接进货可以省去中国商品到哈萨克斯坦的关税，价格便宜10%。这时候我明白了先前五金用品店店员的JIKE极氪汽车可能也是通过欧亚经济联盟进口的，因为联盟约定，合法出口到这几个欧亚经济联盟国家的汽车，可以在联盟内任一国家上牌使用。

　　建筑用品店老板跟天狮的合作，让我觉得特别新颖。建材店老板是10年前在一次展会上认识天狮公司的，但具体合作近些年才正式推进。天狮直接给出“全包方案”：货从天狮哈萨克斯坦工厂发出，运输、清关都不用老板管。这种在联盟成员国设厂中转的模式，正是中国企业在欧亚经济联盟的本地化新策略之一。但老板需要先垫全款，以美元结算，银行转账支付。这让我想到，以后在国外看到中国品牌，说不定货源是其他国家的工厂（比如天狮在哈萨克斯坦的工厂），不一定直接从中国来——这样既能借欧亚经济联盟省10%的关税，还能让当地商家更愿意合作。这种全托管模式可以让商家轻松开店，以此打开亚美尼亚销路，是中国品牌出海的创新尝试。

　　埃里温街头随处可见红旗和比亚迪汽车。有一次我在咖啡店自习，邻桌坐了几位亚美尼亚裔俄罗斯人，得知我来自中国，他们热情地分享了在中国旅游的照片，其中一人还特意展示了他的红旗座驾。闲聊中我得知，他是红旗汽车的销售代理，此次从俄罗斯来亚美尼亚并非单纯旅游，而是为品牌合作进行商务会谈。深入了解后发现，红旗与比亚迪在亚美尼亚的市场打法极具巧思，并非单纯依赖代理商销售，而是走出了“本地代理+平台联动”的创新路径：先在当地与熟悉市场规则的本地代理商合作，再与亚美尼亚头部打车平台Yandex（类似国内滴滴）达成深度合作——Yandex专门为平台内承接高端商务单、新能源出行单的司机，提供红旗与比亚迪的专属租车服务。

　　为支撑这项新能源出行合作，Yandex还提供了完善的保障：在埃里温市中心关键位置部署了4个充电桩，解决司机的补能顾虑；专门为该业务开设了社交媒体账号，作为宣传与服务入口。根据宣传，司机无需全款购车，可灵活选择按日或按月缴纳租金即可运营；账号会定期发布红旗、比亚迪新车的真人实测视频与新车照片，还宣传租红旗开出租一天大约可以赚到30000亚美尼亚德拉姆（约600人民币），同时设置了租电动车的专项激励奖金，大幅降低司机的参与门槛。

　　历时一个月的街头走访，从对货架上中国商品的好奇，到逐步理清完整供应链，我最大的感受是：这不是中国货的单向输出，而是双向靠近的共赢过程。中国商家主动适配本地化需求——通过展会挖掘潜在合作，以全托管模式降低商家准入门槛；红旗借Yandex平台快速破圈，国内卖家通过社交媒体精准对接；更巧妙借助欧亚经济联盟红利，以中亚为中转枢纽设仓、建厂或打通物流通道，让商品落地更高效。亚美尼亚商家尤其是阿尔察赫移民新店主，更愿意赴华直采省去中间商成本，老商户也逐步接纳中国卖家的灵活合作模式，双方在供需对接中形成默契。

　　当前中国与中亚的经贸合作正持续深化，中吉乌铁路等基建项目正加速打通跨区域物流动脉。第一财经2025年11月2日发布的《中哈贸易额超430亿美元，中国科技范儿提升外贸成长力》明确提到：中哈（哈萨克斯坦）贸易额2024年已突破430亿美元，2025年前三季度陕西对哈萨克斯坦出口同比增长165.7%，主要出口商品涵盖阀门、轮胎等工业制品。[1]作为欧亚经济联盟核心成员国，哈萨克斯坦正成为中国商品辐射中亚及西亚市场的关键枢纽。中国企业通过在哈萨克斯坦设仓、组装等本地化布局，既能借助联盟关税优惠降低成本，又能高效辐射亚美尼亚等周边市场。