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　　官网资料显示，中航油原隶属于中国人民空军，1980年随同民航从空军建制分立出来，1990年组建中航油总公司，2002年在此基础上成立中航油集团，并于2003年成为国务院国资委直接管理的中央企业。中航油为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供服务，在26个省、市、自治区为民航及社会车辆提供汽柴油及石化产品的批发、零售、仓储及配送服务，并在环渤海湾、长三角和西南等地区建有大型成品油及石化产品的物流储运基地。

　　“中航油已经是国际化走在前面的央企。中石化凭借其强大的全球贸易网络、炼化实力以及和BP等国际公司等深度合作，将进一步帮助中航油拓展其国际业务。”闫建涛认为，中石化与中航油的重组将促使航油产业的竞争格局发生变化，进而为航油供应市场化创造契机，中石油、中海油、中化等炼油企业会加大航油布局。除了最早进入中国航油市场、在该领域深耕30余年的BP公司之外，其他外资也会感兴趣进入中国市场，“机场、航油供应商和炼厂得以一起开发市场，之前机场参与有限。”

　　一位油气领域资深专家对澎湃新闻表示，汽油煤油柴油需求下降，但航空煤油还有较长时期的需求增长空间。两家合并重组属于强强联合，聚焦交通能源市场新增长点。“合并后，预计新公司将在炼化产品结构调整发力，发展基于石油炼制的航煤和基于可再生资源的绿色航煤开发，抢占制高点，走出先手棋。”该人士称，该交易遵循了国际能源巨头通行的垂直一体化逻辑，“以上下游一体化整合增强实力，在国际公司的成长过程中屡见不鲜，也是出于企业战略的考量。”